货代用第三方公司抬头报关的后果来了

“买单报关”在业内操作很常见，先不论对错，也不论即将要来的新规，只说法律上，还是有蛮大风险的，不遇上事还好，遇上了就很麻烦。

有家货代，擅自买单报关，导致卖家5万美元货款全损、退税也拿不到了，最后只能赔钱。

2023年11月，一湖南卖家和国外买方P公司签了卖书包的售货合同，书包总价5万美元，FOB深圳至印尼。

付款条件对卖家来说非常苛刻，10%定金 + 90%余款，余款提单后180天内付清。国内运输、港杂、装柜、报关费由卖方承担。卖家购买了信保保险，承保比例90%。

这是买卖双方的贸易背景。

接下来货代出场了，国外客户指定了小A公司作为货代。于是卖家就联系小A公司安排国内拖车、装柜、出口报关、海运至印尼，拖车费付了不到一万人民币，并提供了卖家自家公司为抬头的报关资料。

过了两天，小A公司在微信群发送海运单，托运人是第三方公司。卖家让小A公司提供报关单，小A公司说报关单用的第三方抬头，卖家没有在意。

过了两周，卖家发现货物失踪了，让小A公司提供报关单和提单，但是小A公司全部拿不出来。 

卖家等了快4个月后联系国外客户付款，国外客户说没有支付能力，然后直接失联。

卖家赶紧联系保险，但是保险说，您没有以您为抬头的报关单，不符合理赔条件。

而且最悲催的是，说好的10%定金，国外客户其实一开始也没付。

于是卖家5万美元的货全都没拿回来，另外还有13%的退税损失。

小A公司是怎么辩解的：

1、货物已经送到了，有海运单，而且图片也通过微信群发给卖家了；

2、我是国外客户的货代，不是卖家的货代，没签合同，全程只收了几千块的拖车费，至于报关是帮忙。

然后要求卖家支付拖车费。

小A公司和卖家之间属于货运代理关系。

虽然说只收了拖车费，但实际上除了拖车，也提供了装柜和报关等等服务，已经是货代关系了，“帮忙”的说法不成立。

而且卖家在已经提供了自身为报关资料的前提下，小A公司未经指示或同意，擅自使用“其他公司抬头”申报出口。

导致卖家自己拿不到自己的报关单。

同时小A公司还没办法说清楚货物最终去向，是否报关、是否送达，搞的卖方连向买方追偿，或者保险理赔的渠道也没有。

那么这个拿不到的赔偿，小A公司你来出。

最后判小A公司把本来应该保险理赔的90%货值赔了，但是退税损失没有支持，法官一句“没有依据”，轻飘飘带过。

至于欠小A公司的拖车费，也要付，所以判决卖家把拖车费付了。

其实小A公司和这个卖家是第二次合作了，第一次合作时，小A公司出的报关单是对的，是卖家的抬头，然后给了卖家“小单”（应该是House Bill of Lading)。

而且第一次合作的时候，国外客户也跑路了（倒霉的卖家），然后卖家拿着“小单”和报关单，在信保保险这里申请到了90%的货值赔偿。

1、我明白目前市场是买方市场，但是这个案子里的卖家，实在是过于卑微了。

对国外客户，付款方式采用10%定金+180天账期的90%尾款，这是要干嘛。

而且这种付款方式，还用对方的货代和海运单，不用正本提单，但是又一想，即使用了正本提单，180天的账期在没有信任基础的情况下，还是太冒险了。

10%的定金也不收，就发货了，期间货代说什么就是什么，没用自己的抬头报关，也不提异议。

甚至不是第一次遇到客户跑路了，第二次仍不吸取教训，如此容易相信别人，即使这次官司赢了，但实际上还是输了。

算下成本，两年的诉讼时间，外地公司还要跑到上海来打官司，这票货钱没赚到，又损失了律师费、诉讼费、拖车费和10%的货值。

所以虽然中国供应商在国际市场很被动，但仍要设立好底线，一开始就要求部分货款预付或信用证支付。没底线很容易赔钱。

2、作为货代，市面上买单报关的行为蛮常见的，先不论这种行为正确与否。

但是如果卖家提供了报关资料，抬头就必须用卖家的，完全一致，改一字，赔全款。

买家那边如果要求用海运单或者电放提单，确保卖家这边同意，就算出了问题，货代这边不能背锅。

不能只把自己当成跑腿的，随手一个指令没做到，虽然一票货就赚几百几千块钱，但很可能是几十万几百万的赔。

3、关于退税损失多说一句，虽然法官没支持，但是我个人认为，可以进一步争取，毕竟是因为货代的买单报关行为，直接导致卖家丧失退税资格，那么这个退税损失理应货代承担，法官没说没支持的原因，有可商榷空间吧。